В редакцию обратился постоянный читатель Андрей с вопросом, который, скорее всего, хотя бы раз возникал у многих из нас: что делать с «убитыми» кроссовками? С одной стороны, вроде как жалко их выбрасывать, надо попробовать починить. С другой — есть сомнения, оправдаются ли затраты на ремонт. Может, лучше купить новые? Попытаемся поставить точку в этом споре. Берем кроссовки и идем проверять. Узнали в мастерских, есть ли смысл вкладываться в старую обувь, посмотрели цены на новые кроссовки и спросили у эксперта, какой у этой обуви вообще «запас хода».
Читать на OnlínerАндрей пожертвовал для эксперимента свою пару Nike Air 45-го размера. Кроссовки всем своим видом доказывают, что пережили и повидали многое: внутренняя часть задников протерлась, под пяткой образовались дыры, швы почернели, сгибы потрескались, а края вытерлись. Хорошо себя чувствуют только шнурки.
Сразу даже возникают сомнения, что такую явно повидавшую много чего интересного обувь вообще примут в ремонт. Прежде чем идти «сдаваться», узнаем у молодого человека историю этих кроссовок.
— Этот классический дизайн бренда появился в моей жизни абсолютно неклассическим образом. В 2023 году я работал на супермасштабной автомобильной выставке в Китае. Предполагаю, что в день проходил там около 20—25 тыс. шагов.
Отправляясь в командировку, на всякий случай взял две пары кроссовок. И так уж совпало, что меня подвели и те и другие: обе прохудились.
Со второй парой это случилось прямо на улице: отвалился кусок подошвы с передней части, продемонстрировав всему миру мои цветные носки. Надо было срочно купить что-то другое.
В обувном гипермаркете в Шанхае собрался консилиум продавцов. Им было сложно понять, что такое forty five (45-й размер). В итоге они просто сняли с моей ноги кроссовку и стали прикладывать ко всем парам максимального размера. На всех пяти этажах такая нашлась лишь одна. К этому моменту меня уже не интересовал ни цвет, ни ее происхождение.
Понятное дело, что к кроссовкам с такой остросюжетной предысторией придется относиться со всем уважением. Пакуем обувь и отправляемся выяснять, во сколько обойдется ремонт.
В первой мастерской, расположенной на первом этаже жилого дома в центре Минска, специалист, похоже, повидал и не такое. Или по крайней мере не подает виду, что удивился. Спрашиваем, нужно ли в данном случае менять всю подошву целиком.
— Необязательно. Если менять полностью, будет 110 рублей за пару. Это того не стоит. Можно сделать «заплатку» наподобие набойки — 30 рублей за пару. Она хорошо носится. Или они вам дороги?
Протертым до дыр задникам мастер тоже быстро ставит диагноз: сделать оба кармана из натуральной кожи — 45 рублей.
Обувной карман устанавливают в пяточной зоне обуви. Эта часть находится в постоянном движении из-за анатомии стопы и особенностей движения при ходьбе. Пятка трется о внутреннюю часть ботинка, и эта область быстро изнашивается.
— Боюсь, что будет натирать.
— А я уверен, что нет.
В этой мастерской готовы реанимировать кроссовки буквально за несколько часов. Речь только про починку, услуг по чистке и окрашиванию здесь не оказывают.
Если решим возрождать Nike к жизни, это будет стоить 75 рублей:
Обещаем подумать и вернуться, а сами отправляемся на Комаровку. Заглядываем в первую попавшуюся обувную мастерскую.
— С этим можно что-то сделать? И есть ли смысл?
— Смысл-то, конечно, есть… — задумчиво разглядывает наших «потерпевших» мастер. — Пятку придется заполнять (она станет намного жестче, чем была) и устанавливать набойки. На заднички изнутри поставим белую кожу. По краю будет прошито.
Итого починка обойдется в 110 рублей:
Чисткой и окрашиванием здесь тоже не занимаются, а вот срок изготовления будет зависеть от загрузки. Специалист обещает сделать за один-два дня.
Для полноты картины заглядываем в реставрационную мастерскую в Доме быта.
— Донаращивание подошвы с заполнением будет стоить 70 рублей, — выносит вердикт специалист. — Карманы — 95 рублей за пару, материалы есть разные.
А вот здесь наши Nike готовы почистить и покрасить. Вообще-то, цена чистки — 90 рублей, но по акции будет 70. Покраска тоже обойдется в 90 рублей.
— Можем сначала их почистить, посмотреть результат, а потом решать, нужно ли красить.
Весь комплекс работ займет неделю или чуть больше. Сотрудник мастерской объясняет: сперва обувь нужно покрасить, дождаться высыхания, потом заниматься карманами на задниках, затем восстанавливать часть подошвы. Только за ремонт придется отдать 165 рублей:
Итого имеем перспективу расстаться с суммой от 75 до 325 рублей (это в лакшери-варианте — с SMS-сообщением о готовности и брендированной упаковкой) за починку старых кроссовок. А во сколько обойдутся такие же новые?
Тут же, на Комаровке, находим магазин с обувью. Nike Air Force 1 расположились прямо по центру стеллажа. Ценник гласит, что пара стоит 120 рублей.
— Натуральная кожа, — кивает продавец, заметив наш интерес.
— А какие еще модели есть?
— Только эта. Невыгодно их продавать, эта цена и так уже… — показывает руками на пол.
Может ли пара настоящих Nike стоить 120 рублей? Ответ очевиден.
В специализированном магазине в одном из минских торговых центров кроссовки аналогичной модели, заявленные как 100%-ный оригинал, обойдутся в 559 рублей.
И вот как сделать этот выбор, если и ремонт может обойтись в копеечку, и новая пара выглядит как инвестиция? Раз уж речь о кроссовках, есть кое-что, о чем нужно помнить при покупке спортивной обуви, отмечает тренер, руководитель клуба VeRun Вероника Волынчук.
— У каждой модели есть свой ресурс, хотя производители не всегда указывают конкретное количество километров. В среднем беговые кроссовки рассчитаны примерно на 400—800 километров. Срок службы кроссовок зависит от производителя, модели, условий эксплуатации, интенсивности нагрузок и даже веса человека.
Справедливости ради отметим, что Nike Air создавались как баскетбольная обувь. К тому же владелец наших подопытных кроссовок уверяет, что в принципе не использовал их для занятий спортом или активной физической нагрузки.
— Да, если в кроссовках исключительно ходить, они прослужат дольше, но не в полтора-два раза, — подчеркивает Вероника. — Ударные нагрузки при ходьбе у нас ниже, поэтому амортизирующая пена изнашивается медленнее. Бывает, что внешне кроссовки выглядят вполне прилично, но уже утратили свои свойства.
Если износилась промежуточная подошва, потеряла упругость пена или повреждена карбоновая пластина, обычный ремонт не восстановит первоначальные характеристики.
Теоретически специализированная мастерская может заменить некоторые элементы, но подобрать материалы с теми же свойствами и восстановить заводскую конструкцию бывает сложно. Поэтому для большинства современных моделей такой ремонт экономически нецелесообразен.
Я, например, могу в старых кроссовках гулять с собакой или работать в огороде. Но для длительных прогулок нужна обувь с нормальной поддержкой стопы и сохранившимися амортизирующими свойствами. Главное, чтобы ваша обувь оставалась удобной и устойчивой, вам не должно быть в ней больно. Экономить на этом нельзя.
Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by