РАЗЫГРЫВАЕМ ИГРОВОЙ ПКСкачай приложение Каталога и нажми «Участвовать» до 21.06.2026

Три года назад мы уже рассказывали историю Дмитрия Белихина — бывшего шеф-повара и владельца нескольких заведений, который ушел из классического общепита в стритфуд и сделал ставку на фудтраки. За это время рынок заметно изменился, а сам предприниматель не только остался в бизнесе, но и недавно закончил строительство нового фудтрака. Большего эксперта в этой нише, кажется, и не найти.

Какие форматы вообще существуют и какой выбрать

Перед тем как покупать прицеп, искать поставщиков и считать будущую выручку, нужно ответить на более важный вопрос: а как именно будет работать бизнес. Многие люди видят красивые фудтраки на фестивалях и автоматически считают, что это единственный вариант. На самом деле, стритфуд бывает разным, и у каждого формата свои плюсы, минусы и экономика.

— Если говорить про стритфуд в целом, я бы разделил этот бизнес на три основных формата. Первый — это стационарные площадки вроде «Песочницы», «Лучшей улицы», «Манифеста». Второй — мобильный формат, когда ты ездишь по фестивалям и мероприятиям. Третий — это история, когда точка стоит возле магазина или в каком-то постоянном месте и работает на регулярном потоке людей.

Если говорить про новичка, то первое, что я бы советовал сделать, — это понять, какой из этих форматов вам вообще подходит. Потому что дальше от этого решения зависит буквально все: какой покупать фудтрак, сколько денег понадобится, сколько сотрудников искать и как будет строиться работа.

Со стороны самым простым кажется формат фестивалей. Люди видят очереди, большие выручки за день и думают: вот она, идеальная модель. На самом деле, это самый сложный вариант.

— Мобильный формат действительно сложный, потому что тут нет стабильности: разные фестивали, разная аудитория, разные организаторы, разные условия. Где-то можно продавать определенные напитки, где-то нельзя, где-то нужно менять меню под фестиваль и тому подобное. Если выезжаешь далеко от города, появляются вопросы с проживанием персонала, логистикой, подключением электричества. Все это сильно усложняет работу.

Хорошая экономика обычно формируется на крупных мероприятиях, где есть большой поток людей. Поэтому многие предприниматели стремятся попасть именно туда. Но проблема в том, что таких мероприятий в месяце всего несколько. Получается, что ты можешь заработать хорошую выручку за один день, а потом неделю вообще не торговать.

С точки зрения предсказуемости бизнеса гораздо спокойнее работают стационарные площадки. Когда у тебя точка стоит на площадке вроде «Песочницы» или «Лучшей улицы», торговля идет каждый день. Ты ежедневно продаешь продукты, понимаешь свой поток, можешь прогнозировать выручку. Для бизнеса это более понятная история, потому что проще планировать закупки, персонал и развитие.

Однако и здесь есть свои риски. Главный из них — зависимость от самой площадки. В последние годы я видел, как на некоторых площадках постепенно снижался трафик и падала рентабельность. Если поток людей уменьшается, автоматически ухудшается экономика арендаторов. Поэтому нельзя рассчитывать, что хорошая площадка будет приносить деньги вечно.

Третий вариант — локальная точка возле магазина или в другом проходном месте. Условно говоря, речь про шаурму за углом. Это уже более понятная история, потому что люди приходят регулярно, и тут тоже есть какая-то стабильность.

Но многие думают, что можно просто приехать к хорошему магазину и поставить там фудтрак. На практике все так не работает. Во-первых, далеко не каждый магазин вообще согласится на такое соседство. Если у них есть своя кулинария, выпечка, кофе или готовая еда, то зачем им рядом еще один продавец еды? Для них это конкурент, который будет забирать часть покупателей.

Во-вторых, хорошие места всегда стоят денег. Если место проходное, если там хороший поток людей, собственник это прекрасно понимает. Соответственно, аренда тоже будет высокой. Многие считают только стоимость фудтрака, но забывают, что потом каждый месяц нужно платить за место.

Ну и здесь уже нет такого эффекта, как на фестивалях, куда люди приезжают отдыхать, гулять, есть. Там они настроены тратить деньги, а возле магазина человек пришел за продуктами, то есть тебе еще нужно заставить его купить еду именно у тебя, а не просто пройти мимо.

Поэтому нельзя сказать, что какой-то формат лучше другого. Но, определившись с моделью работы, вы уже будете понимать, за счет чего вам придется зарабатывать деньги и какие проблемы надо будет решать каждый день.

Сколько стоит фудтрак

Допустим, с форматом работы вы определились — что дальше? Дальше нужно искать сам фудтрак. Точнее, думать, покупать готовое решение или собирать его самостоятельно. Дмитрий недавно закончил свой новый проект и открыто рассказывает, сколько в 2026 году стоит превратить обычный прицеп в полноценную кухню на колесах.

— Здесь есть два подхода. Первый — купить полноценный грузовик и сделать кухню внутри него. Второй — построить фудтрак на базе прицепа и возить его отдельным автомобилем. Я для себя выбрал прицеп, так как грузовая техника стоит дороже, требует обслуживания, техосмотров, страховок. При этом бо́льшую часть года она просто стоит без движения. А любая машина, которая долго стоит без дела, начинает преподносить сюрпризы. Нужно куда-то ехать — не завелась, сел аккумулятор, появились какие-то поломки, а это приводит к лишним расходам.

Поэтому прицеп кажется мне более рациональным решением. Он дешевле, проще в эксплуатации и дает больше гибкости. При этом визуально это все равно полноценный фудтрак, а не просто палатка.

Я изучал рынок, смотрел готовые варианты. Российский рынок предлагает много решений, есть хорошие проекты, есть уже и пневмоподвески, и различные современные решения. Но все это стоит серьезных денег — порядка $40—60 тыс. Бэушные варианты, которые я смотрел, чаще всего были либо страшные, либо морально устаревшие. Многие выглядят как киоск из девяностых, а мне не хотелось делать фудтрак, который похож на киоск. Поэтому решил собирать все самостоятельно.

Колесную часть я заказывал отдельно от фургона. Это новая двухосная база, достаточно мощная, рассчитанная на серьезную нагрузку. Она обошлась примерно в 11 тыс. белорусских рублей. Сама будка от фургона обошлась в 2700 рублей.

Дальше уже началась работа по переоборудованию. Окно я врезал сам, внутреннюю отделку делал сам, занимался монтажом, электрикой, установкой оборудования. По сути, весь несезон я посвятил этому проекту. Пока летом работаешь на выездах, зимой строишь и дорабатываешь технику.

Что должно быть внутри фудтрака

Сам прицеп — это только половина дела. После покупки начинается самое сложное: нужно разместить оборудование так, чтобы в небольшом пространстве могли одновременно работать несколько человек, а сам фудтрак при этом безопасно ездил по дорогам.

— В данном проекте я сразу держал в голове, что мобильный формат — это постоянное передвижение. Поэтому очень важно, как размещено оборудование и как распределен вес. Самый тяжелый объект в любом фудтраке — холодильник. Поэтому у меня он стоит по центру. По сути, я сначала купил холодильник, а уже потом вокруг него выстраивал всю эргономику.

Второй важный момент — я отказался от колесных арок внутри фургона, чтобы получился полностью ровный пол. Это позволило расставлять оборудование внутри как угодно.

Дальше идет кухня. Здесь стоят фритюры, жарочная поверхность, мармит. Все подбиралось под конкретную задачу. Я рассчитывал этот фудтрак на продажу примерно 400—500 порций еды за мероприятие. Это могут быть хот-доги, донеры, бургеры — не важно. Главное, что оборудование должно выдерживать этот поток.

В среднем мы можем отдавать около 100 позиций в час. Если техника не справляется с таким объемом, начинаются очереди и потеря продаж.

Отдельно стоит кофемашина. Многие ставят бытовые или офисные модели. Они хорошо работают первые несколько чашек, а потом качество падает. Здесь стоит суперавтомат, который спокойно варит большие объемы кофе без потери качества.

По электричеству тоже нужно думать заранее. Если запускать весь комплект оборудования, мне нужно около 15 киловатт мощности: это кофемашина, фритюрницы, жарочная поверхность, холодильники. На практике организаторы далеко не всегда могут дать столько электричества. Поэтому я предусмотрел разные варианты подключения. Иногда приезжаешь на площадку, а вместо обещанных трех фаз есть только обычная розетка 220 вольт.

Поэтому у меня есть еще и газовый гриль. Если возникают ограничения по мощности, часть нагрузки можно перевести на газ. Но здесь тоже есть свои требования. Баллон должен быть композитный — он дороже, зато его можно использовать внутри конструкции.

С водой все намного проще. Если это фестиваль на один-два дня, полноценная мойка не нужна. Для мытья рук установлен рукомойник. Для кофе используются обычные 19-литровые бутыли. Этого вполне хватает. Если же речь идет о работе на одном месте неделями или месяцами, тогда уже нужны полноценная мойка, насосы, слив и подключение к канализации.

Примерная смета фудтрака в 2026 году

Корпус и переоборудование

• Будка (фургон) — 2700 рублей.
• Колесная часть (двухосная база) — 11 000 рублей.
• Электрическая часть — 800 рублей.
• Вентиляция — 200 рублей.
• Ремонт будки — 600 рублей.
• Покраска — 700 рублей.
• Окно и уплотнители — 440 + 100 рублей.
• Вывеска и меню — 1830 рублей.
• Крепеж и дополнительные элементы — 150 + 150 + 80 рублей.

Оборудование

• Полка — 150 рублей.
• Фритюр — 250 + 400 рублей.
• Гриль — 480 рублей.
• Охлаждаемый стол — 2800 рублей.
• Морозильник — 200 рублей.
• Стол (1220 миллиметров) — 400 рублей.
• Стол — 100 + 120 рублей.
• Кофемашина — 3000 рублей.
• Касса — 400 рублей.
• Мармит — 340 рублей.

По деньгам такой фудтрак обошелся примерно в 27 тыс. белорусских рублей, или около $10 тыс. Достаточно бюджетно, но стоит учитывать, что все работы Дмитрий выполнял своими руками. И да, на этом расходы не заканчиваются.

— По-хорошему, для работы еще нужен склад, чтобы в нем можно было хранить напитки, упаковку, расходники, оборудование и остатки продукции после мероприятий. Согласитесь, в холодильнике квартиры все это не уместится. Начать можно с дачного участка или гаража.

Еще нужен автомобиль, который сможет этот прицеп возить.

— С точки зрения законодательства есть простое разделение: прицепы до 750 килограммов можно буксировать без дополнительной категории, а все, что тяжелее, уже требует соответствующей категории. Так что этот момент нужно учитывать еще до покупки прицепа.

Первые выезды я вообще делал на Volkswagen Polo. Честно говоря, это был кошмар. Да, машина тянула, но комфорта и уверенности там не было вообще. Сейчас я буксирую фудтрак на внедорожнике Ford Explorer. Это тяжелая машина, которая изначально рассчитана на буксировку катеров и прицепов.

Сам тягач должен быть тяжелее прицепа, поэтому часть груза, особенно воду, я специально везу в автомобиле. При загрузке фудтрака я всегда смотрю, чтобы центр тяжести был как можно ниже. Основная масса груза размещается в передней и центральной частях. Задняя часть остается легче. Если перегрузить хвост, прицеп начинает раскачиваться на дорогах, что небезопасно.

Скорость буксировки у меня обычно около 70 километров в час.

Чем меньше меню, тем лучше

В конце концов, никто не едет на фестиваль смотреть на развесовку прицепа, люди приезжают за едой. И здесь у Дмитрия есть свой взгляд на то, каким должно быть меню успешного фудтрака.

— Чем больше позиций в меню, тем сложнее работать, потому что каждое новое блюдо — это отдельные продукты, отдельные заготовки, отдельное место для хранения. А места в фудтраке всегда не хватает.

Многие хотят сделать все и сразу: хот-доги, бургеры, пиццы, драники, мясо, шаурму, картошку, десерты, кофе. На практике это приводит к тому, что сотрудники начинают путаться и увеличивается время приготовления. Для мобильного формата скорость — один из главных показателей. Человек не должен стоять в очереди 20 минут, потому что он просто уйдет к соседям.

Я всегда говорю, что сам по себе вкусный продукт еще ничего не гарантирует. Можно приготовить отличную еду, но если ты не успеваешь обслуживать поток людей, денег ты не заработаешь.

Поэтому я всегда смотрю на меню через пропускную способность. Сколько заказов кухня может приготовить за час? Сколько гостей можно обслужить без потери качества? Это гораздо важнее, чем количество позиций в меню. У нас есть основной продукт, вокруг которого строится вся работа, — это хот-дог.

Кто будет все это готовить

Пока посетители стоят в очереди за хот-догом, по другую сторону окошка работает целая команда. И найти ее сегодня зачастую сложнее, чем купить сам фудтрак.

— На самом деле, больших штатов у нас нет. Если говорить про постоянных сотрудников, то у меня это только бухгалтер. Вся остальная команда собирается под сезон и конкретные мероприятия. Обычно на выезде работает два-три человека. Если мы понимаем, что посетителей будет много, то усиливаем команду.

С кадрами сейчас сложно практически во всех сферах, и общепит не исключение. Найти человека не так трудно, как найти человека, который готов работать быстро, качественно и не исчезнет через неделю. Фестиваль — это не работа в кафе, где закончилась смена и ты пошел домой. Иногда приходится выезжать в другой город на несколько дней. В таких случаях нужно думать не только о зарплате, но и о проживании сотрудников, питании, логистике.

Зарплаты в общепите за последние годы заметно выросли — до 10 рублей в час. При этом сотрудник в фудтраке должен уметь гораздо больше, чем просто готовить. Здесь маленькое пространство, высокий темп работы и постоянный поток гостей. Нужно одновременно готовить, общаться с клиентами, следить за чистотой и быстро принимать решения.

Сколько можно заработать

Хот-доги хот-догами, но бизнес открывают не ради них — приходят все-таки за деньгами. Поэтому сейчас ответим на вопрос, который интересует всех без исключения: сколько приносит такое дело?

— Когда люди видят очередь возле фудтрака, все почему-то думают, что мы миллионеры, но это не так. На хорошем мероприятии действительно можно продать 400—500 порций еды и около 200 напитков: кофе, лимонады, чай, алкоголь. Если брать условный хот-дог, то его себестоимость сегодня находится в районе 3—3,5 рубля, а продается он за 10 рублей. Со стороны кажется, что наценка огромная, но это не чистая прибыль.

Из этих денег нужно оплатить аренду места на мероприятии, зарплаты сотрудникам, логистику, топливо, упаковку, электричество, обслуживание оборудования, налоги и еще массу расходов, которые посетители просто не видят. На хорошем фестивале дневная выручка может составлять 6—8 тыс. рублей, но это еще не означает, что эти деньги ты положишь себе в карман.

В стритфуде вообще нельзя смотреть на один удачный день. Можно отлично отработать один фестиваль, а потом попасть на плохую погоду или слабое мероприятие и уйти в минус. К тому же ты работаешь ограниченный период времени в году: заработок идет с мая по сентябрь, а дальше начинается несезон, в который ты ничего не получаешь. То есть, условно говоря, за лето нужно заработать на год существования.

— Как тогда вы понимаете, что бизнес рентабельный?

— Я считаю, что фудтрак должен окупаться максимум за один сезон. Если сезон закончился, а проект все еще не отбился, значит, где-то была допущена ошибка. Наверное, поэтому я стараюсь максимально рационально подходить к расходам. Да, можно заказать все новое, нанять подрядчиков на каждый этап, купить самое дорогое оборудование. Вопрос только в том, сколько потом придется отбивать эти вложения.

Когда я строил последний фудтрак, многое делал самостоятельно. Зимой сезон все равно заканчивается, появляется свободное время. Для меня было логичнее вложить собственный труд, чем лишние деньги.

Самое неприятное в этом бизнесе — уйти в межсезонье с долгами. Летом ты работаешь, ездишь по фестивалям, а потом наступает зима, и выручка резко заканчивается. Если к этому моменту у тебя еще висят кредиты или другие обязательства, морально это очень тяжело.

Как выбрать фестиваль и не уйти в минус

Казалось бы, чем больше фестиваль, тем лучше. Но Дмитрий говорит, что размер мероприятия — это далеко не главный показатель. Перед каждым выездом он старается собрать максимум информации, потому что ошибка с выбором площадки может стоить нескольких дней работы и серьезных денег.

— Сейчас я уже не еду на мероприятие только потому, что мне прислали красивую афишу. Сначала я начинаю задавать вопросы организаторам. Меня интересует, сколько людей было на этом мероприятии в прошлом году, сколько точек общепита планируется в этом, какая концепция события и какая аудитория туда приходит.

Очень важно понимать не только количество гостей, но и количество конкурентов. Потому что 10 тыс. человек на площадке и 20 фудтраков — это одна история, а 10 тыс. человек и 50 фудтраков — совсем другая. Если рядом стоят пять точек с тем же продуктом, экономика становится гораздо менее интересной.

Отдельный вопрос — стоимость участия. Иногда организаторы называют такую цену за место, что экономика уже на старте выглядит сомнительно. В таких случаях лучше отказаться и поехать на более скромное мероприятие. Что удивительно, иногда небольшое районное торжество оказывается гораздо выгоднее крупного фестиваля, про который все говорят. Поэтому каждую площадку приходится просчитывать отдельно.

— Стоит ли вообще заходить в этот бизнес сегодня?

— Когда мы начинали в 2018 году, фудтрак сам по себе был событием. Люди подходили посмотреть, сфотографироваться, им был интересен сам формат. Это было что-то новое для рынка, но сейчас такого уже нет. За эти годы люди привыкли к фудтракам, привыкли к фестивалям, привыкли к стритфуду. Просто приехать на красивом прицепе уже недостаточно.

Сегодня приходится конкурировать уже по-настоящему: продуктом, скоростью обслуживания, качеством работы, сервисом. Сам факт наличия фудтрака больше не является преимуществом. Но я бы не сказал, что рынок закрыт или что заходить в него поздно. Просто изменились правила игры. Если раньше часть клиентов приходила из любопытства, то сейчас люди приходят за конкретным продуктом.

Стритфуд может приносить деньги, но это не быстрый заработок. Это бизнес, где за красивой витриной стоят ежедневная работа и постоянный контроль цифр.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by