Поучаствовать в конкурсе могут собственники бизнесов совершенно разных сфер и форматов: самозанятые, ИП, представители малого бизнеса — те, у кого помимо интересной работы есть вдохновляющее хобби. Обращаем ваше внимание: те истории, где любимое хобби переросло в бизнес, не подойдут — таких заявок мы получили особенно много.

Присылайте рассказ о себе — вашем деле и хобби — на почту  dko@onliner.by. Всего мы отберем 12 самых интересных героев — и будем рассказывать вам их истории по две в одном выпуске. Спустя несколько месяцев объявим голосование. Победителя определите, конечно же, вы — читатели Onlíner. Он получит от Альфа Бизнеса 10 000 рублей на развитие своего вдохновляющего хобби.

Полные правила конкурса можно посмотреть по ссылке (обратите внимание, что срок определения победителей продлен до 27.02.2026 г.).

А теперь давайте знакомиться с двумя следующими претендентами на приз.

Павел: «Чтобы научиться летать, сначала накатал 85 тысяч километров из Гродно в Минск»

О самолетах Павел никогда не мечтал, но техника начала интересовать его с раннего детства. Велосипед, мопед, мотоцикл, машины… Уже к 19 годам у парня были права практически всех категорий, разве что без трамвая и троллейбуса. Именно это и привело его к собственному делу. Но обо всем по порядку. 

Когда после армии молодой человек был в растерянности, чем заняться, сосед позвал его попробовать себя в грузоперевозках.

— 17 лет назад профессия дальнобойщика воспринималась иначе. Котировалась совсем не так, как сейчас. Единственное, что визу было так же сложно получить, — смеется наш герой. — И так совпало, что буквально после первой стажировки меня отправили в рейс самостоятельно.

В итоге в компании Паша задержался на 3,5 года. Но его все это время не оставляла мысль: пора открывать что-то свое. Как и с поиском самой работы — снова помогло удачное стечение обстоятельств. В очереди на выгрузке он разговорился и узнал о машине, стоящей без дела.

 — Я спрашиваю у владельца: «Сколько?» Он мне говорит: «45 тысяч долларов». А у меня в тот момент есть только 13, но я уверенно отвечаю: «Покупаю, завтра привезу задаток!» Клянусь, помню те ощущения. Не знал, где найду деньги, но был уверен, что точно куплю эту машину. 

В итоге все так и получилось: c покупкой первой машины Павлу помог родной брат. Даже когда бизнес рос, наш герой довольно долго продолжал ездить в рейсы и сам. Перестал, только когда у него в автопарке было уже 12 машин (или, как говорят профи, сцепок).

Сейчас фирма Павла занимается перевозкой медицинских товаров. В штате — 24 человека, в прошлом году он выкупил базу в Гродно для своих машин. Сам бизнесмен признается, что выдерживать испытания ему помогает позитивный взгляд на жизнь. Пока две недели была закрыта граница с Польшей, он уже успел разработать несколько альтернативных вариантов, чем можно заняться.

От бизнеса плавно перейдем к хобби. Как так получилось, что в жизни Павла появились самолеты? Ответ нетривиальный — началось все с желания получить права на катер. Два года назад наш герой решил, что катание на катере — отличный вариант, чтобы проводить время с детьми. Решено — сделано. Тем более скорость увлекала мужчину всегда. 

— После того, как я сдал на права на катер, меня начала ловить реклама об обучении управлению самолетом. Я сначала даже не знал, что это доступно условно любому желающему. Один раз, второй, третий... И наконец я позвонил и узнал, как все устроено. И все же отложил эту идею в сторону. А потом подумал: жизнь одна, скоро бизнес будет работать автономно, разве не классно проснуться утром и полетать?

Правда, восторг Павла совсем не разделила его жена Алина. Как он сейчас сам смеется, пожалуй, не стоило показывать ей ролики с самыми крутыми виражами. И все же спустя время семейный совет постановил: новому увлечению быть.

Как оказалось, даже для частных пилотов крайне важно здоровье. Поэтому комиссия очень серьезная. Проверяют и сердечно-сосудистую систему, и давление, и слух, и зрение, и устойчивость вестибулярного аппарата, нужно пройти и психиатрическую экспертизу. У Павла произошел казус: оказалось, ему в карточку внесли диагноз тезки-однофамильца. Для того, чтобы восстановить справедливость, пришлось приезжать к специалистам шесть раз — все очень серьезно. К слову, каждый раз в Минск из Гродно. И это было только началом.

В самом областном центре школ пилотирования нет, зато есть несколько в Минске. Сначала Павел хотел пройти индивидуальное обучение — «отстреляться за месяц», но доступны были только занятия в группах. Шесть дней в неделю по три часа на протяжении четырех месяцев. И все это время Павел каждый день ездил в Минск и обратно. За весь период обучения наш герой накатал по этому маршруту 85 тысяч километров.

— Но каждый раз, когда я ехал в Минск, я испытывал настоящую эйфорию. Все преподаватели — бывшие военные летчики. Все было настолько четко! Я хоть парень ответственный, но хулиган в душе. И мне безумно нравилось находиться в этой атмосфере. 

Спустя четыре месяца теории всю группу (вместе с Пашей учились еще четыре человека) ждали два зачета и десять экзаменов. Объем новой информации, по словам нашего героя, можно было измерять гигабайтами. Из навыков, которые пригодились в повседневной жизни: умение по незаметным для обывателей признакам предсказывать погоду.

 

После всех теоретических экзаменов будущих летчиков допустили к самому самолету. Павел признается: после первого взлета майка была насквозь мокрая — настолько это было волнительно. На самостоятельный круг его выпустили спустя 25 часов полетов с инструктором. Еще одна знаковая точка — первый дальний полет по маршруту Минск — Витебск — Орша — Минск. На следующий день ему пришлось повторить его уже без инструктора.

Кстати, наверняка вам интересно, насколько быстро можно перемещаться на самолете. На Viper SD4 — именно его пилотирует Павел — из Минска в Гродно можно долететь примерно за 1,5 часа. 

Но вернемся к обучению: лицензию пилота наш герой получил в начале февраля. Главный экзамен принимала комиссия из 16 человек. Раз в два года пилотам нужно проходить полную проверку здоровья. Если они захотят летать на другом самолете, обучение с нуля проходить уже не придется — только определенное количество часов полетов.

— А что вы чувствуете, когда летаете?

— А можно, я пока не буду отвечать на этот вопрос. Давайте обсудим это уже после полета — хочу, чтобы вы сами это ощутили. 

Полет проходит на аэродроме «Каролино». Так удачно совпало, что авиашкола VRPavia этим летом запустила обзорные полеты вблизи Гродно. И весь теплый сезон Павлу не пришлось мотаться в Минск, чтобы посвятить время любимому хобби.

Кстати, новый такой самолет стоит около $180 тысяч. И на вопрос «хотите собственный?» Павел с улыбкой отвечает: «Все будет, но чуть позже. О нем невозможно не мечтать, посмотрите, какой он красивый». А если заглянуть еще дальше, то наш герой думает и о собственном масштабном и, главное, очень эффектном авиафестивале.

 

Описывать ощущения во время полета не будем — дело это неблагодарное. Более емко это сделают видео и фото.

 

Напоследок — еще немного о цифрах. Теоретическое обучение обошлось группе в 7000 рублей — сумму делили на пятерых. А вот практика — в разы дороже: около 25 000 рублей на каждого. Павел подсчитал, что с учетом почти ежедневных поездок в Минск на весь процесс обучения он потратил около $15 тысяч в эквиваленте, но совсем об этом не пожалел.

— Я же человек дела, думаю на перспективу. Может, автоперевозки со временем захочу сменить на авиа, — улыбается Павел. — Уже даже придумал, на что потрачу приз, если выиграю. Как раз на изучение авиационного английского, для международных перелетов.

Глеб: «Все началось в 5 лет, когда я впервые услышал группу AC/DC»

Наш второй герой Глеб занимается своим любимым хобби уже почти 20 лет — и продолжает гореть им все так же сильно. Во время нашего интервью он находился в командировке в ОАЭ и еще в начале разговора признался: «Больше всего мечтаю обнять жену и детей, а потом сразу же взять в руки гитару». 

О страсти чуть позже — пока поговорим о деле. Сейчас Глеб совмещает работу в найме, где он занимает позицию юриста по внешнеэкономической деятельности, и свое ИП по консультированию бизнесов. Как объясняет наш герой, к нему обращаются юридические лица с запросами, как развить бизнес, поднять прибыльность и привезти товары из-за границы.

Карьерный путь, как часто бывает, был совсем не прямым. Начинал Глеб в продажах, потом перешел на Гродненскую таможню — отработал там 8,5 года, успел параллельно получить юридическое образование (по первому он референт-переводчик), закончил магистратуру — и резко сменил сферу деятельности. Уже три года он работает в одной компании. 

— Примерно два года назад я решил, что найма для меня недостаточно. Как было в старых компьютерных играх: нужно больше золота! — смеется Глеб. — И в свободное от работы время я решил заняться консультированием. Часто выступаю посредником с поставщиками, благо владение иностранными языками позволяет.

— А насколько это стрессовая работа?

— Чтобы вы понимали, насколько это стрессово, я забыл, что такое хороший сон. 4—5 часов ночью — это уже шикарно. При этом без работы я не могу: мне сразу же становится скучно. А по выходным, когда все дела переделаны, от безделья даже начинает болеть голова. Благо жена долго скучать не дает, — улыбается Глеб.

Находить время на хобби помогает удаленка. После сложного куска работы наш герой для отдыха не смотрит видео или рубится в игры, а… играет на гитаре. По полчаса несколько раз в день.

К слову, об увлечении музыкой. Сам Глеб признается, что она занимала в его жизни важную роль с самого детства. Ровно с того момента, когда в 5 лет он впервые услышал группу AC/DC. При этом мучительных для многих походов в музыкальную школу ему удалось избежать.

После AC/DC был период Nirvana и The Prodigy, затем Гэри Мура и блюза, потом dubstep, jungle, hip-hop и funk. И снова блюза.

— Я настолько влюбился в эту музыку, что она и сейчас занимает ведущее место в моей музыкальной карьере и в моей жизни в целом. Я даже пытался собрать коллектив, который будет играть исключительно блюз. И все же оставил его себе. Но это тот жанр, в котором в одной песне можно рассказать всю свою жизнь, боль, немного поплакать — и к концу исцелиться.

При этом Глеб признается, что никак не ограничивает свои предпочтения. Под настроение может и Меладзе с Xolidayboy послушать.

Но что насчет музыки, которую он создает сам? Все музыкальные инструменты Глеб освоил сам, но в разной степени мастерства. И фортепиано, и гитару, и барабаны…

— Еще в школе, мне лет 16 было, меня пригласили в один коллектив играть на бас-гитаре. Показали, что к чему. Я посмотрел, попробовал, вроде ничего сложного — даже струны 4, а не 6, — улыбается Глеб.

С этого и началось его большое увлечение. Проследить, как один коллектив перетекал в другой, крайне сложно. Менялись музыканты, названия, жанры, даже инструменты, но неизменным оставалось одно — Глеб уже 20 лет постоянно играет в группе.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Mad Dogzz (@maddogzz.band)

Под названием «Мэд Догзз» группа существует последние пять лет. Сейчас играют, по собственному признанию, смесь глэм-рока и панка. Глеб в ней является сразу гитаристом, вокалистом, автором музыки и песен.

Для всех участников это тоже  хобби, у каждого есть основная работа. Поэтому все творческие порывы приходится подстраивать под реальный жизненный график. Например, в начале августа планировали выступление в Гродно, но Глеб улетел в долгую командировку.

— А думали превратить группу в основное дело?

— Я — да. Но с этим мнением согласна только половина участников. Так что пока это хобби, которое мы пытаемся монетизировать. Один раз нам сделали даже коммерческое предложение выступить на мальчишнике, — смеется Глеб. — Дай бог, за все время долларов 300 заработали. 

Основные способы монетизировать музыку — это живые выступления и прослушивания на стримингах. Незадолго до пандемии, по словам Глеба, группа была близка к прорыву — планировали подписать маркетинговый контракт с американским агентством. Но из-за внешних обстоятельств не сложилось.

Тем не менее своя преданная аудитория у группы есть и сейчас. Помимо жен и друзей, несколько десятков поклонников знают всю программу наизусть и приходят абсолютно на все выступления.

— Сейчас мы очень сильно поменялись жанрово, потому что хотим выходить на более широкую аудиторию. До этого у нас был такой бодрый американский рок-н-рольчик, а сейчас по звуку ближе к смеси Maneskin и Red Hot Chili Peppers. Чуть полегче, но не менее драйвово и на русском языке.

 

На репетиции группа старается собираться раз в неделю. За годы совместного увлечения выработали главное правило: у каждого есть право вето.

— Если одному не нравится определенная песня, как бы остальные ни хотели,  играть ее мы не будем. Неважно, сколько в нее было вложено сил. Если кто-то не кайфует, зачем это все тогда вообще?

Мы знакомы с 15 лет. Вместе прошли период взросления. Знаем друг друга очень близко, у нас схожий общий юмор и взгляды на жизнь. Можем поругаться и даже покричать друг на друга, но всегда приходим к единому мнению. 

— А насколько хобби помогает в вашем деле?

— Очень! Если бы не оно, то я бы давным-давно сошел с ума или совершил какое-нибудь хулиганство. Потому что музыка — это способ выплеснуть те эмоции, которые я не могу выразить ни на работе, ни в семейной жизни.

После хорошей репетиции, а тем более хорошего концерта я эмоционально выжат как лимон. Еще 2—3 дня не могу функционировать, но зато нервная система полностью разгружена — чувствую себя умиротворенным как младенец.

Спецпроект подготовлен совместно с закрытым акционерным обществом «Альфа-Банк», УНП 101541947.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by